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华东地区首次 杭州机场“请”来机坪无人车
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发布时间：2025年03月14日
3月13日上午，杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）的机坪内，2辆无人驾驶的货物牵引车准备就绪。在各自装上8吨重货物后，两辆车沿着固定线路行驶约4公里，并稳稳停靠在固定点位，完成机坪运输测试。这也是华东地区首批进入试运行的机坪无人车。
在日常乘机过程中，大家一定看到过这样的场景：一形似轿车的车头，身后拖着一板板货物，行驶在机坪内，负责制定区域内的运输任务。无人驾驶货物牵引车的模样，也大抵相似。唯有不同，在于它的车头四周，装满了各类感应设施。
杭州机场地勤公司装卸二部经理孙涛向记者介绍说，无人驾驶车辆的车身共搭载了5个激光雷达、DGPS和7个摄像头等多类传感器，可实现厘米级高阶精准定位。
厘米级的无人驾驶有多精准？跟随无人驾驶车辆的运营路线，记者发现车辆的运行速度不算太快，速度在15公里每小时左右。但当视线前方出现人员靠近，车辆会自动鸣笛并立即减速至停车。待确定人员未出现在行驶区域后，车辆又重新启动行驶。反应十分灵敏。
“这还不算什么，在隧道内精准识别路况才是它的看家本领。”孙涛说，杭州机场机坪内的隧道有700米长，隧道内信号弱，再加上还有环岛结构，路况较为复杂，因此在引进无人驾驶车辆时，同步加入了“语义定位”技术。
“简单说，这一技术是在传统几何定位基础上，多了对环境的理解，可精确感知周边环境，智慧检测机坪上的飞机位置并自动停车避让，实现多车协同、精准停靠等功能，确保运输过程的安全可靠。”孙涛说。此外，基于无人车云端智能管理平台，机场工作人员可进行有效管理调度和远程监控。
记者了解到，自2023年底起，杭州机场就积极开展设备申报工作，并于2024年12月首次引进2辆无人驾驶货物牵引车，在国际货站与机坪之间开展了近4个月的实战测试。截至目前，车辆已完成30余项功能测试验证，覆盖了雨、雾、道路结冰、无夜间照明等各类特殊场景，累计测试里程超1500公里，减少了90%以上的人工操作风险。
根据车辆运行统计数据测算，无人驾驶货物牵引车可使货物运输效率提升20%、运营成本降低15%，且操作准确率达100%。值得一提的是，杭州机场是民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图》后首批获批引入无人驾驶车辆的机场之一。
下一步，杭州机场将逐渐增加无人车的货物负载，评估车辆载货的最佳状态与最高效率。预计在2026年年初，无人车会迎来正式运行，每日可保障航班20架次以上。
（来源：潮新闻）
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