新能源汽车“反哺”电网 杭州电力首次启动规模化车网互动
-
发布时间:2025年08月07日
8月6日下午,杭州市萧山区钱江世纪城公园V2G充电站驶入了十几辆新能源车。车主们来到这里,并不是给“爱车”充电——恰恰相反,他们是将车辆剩余的电量“反哺”给电网的。
6日中午12时40分,杭州全社会用电负荷达到2326.7万千瓦,今夏第三次创历史新高,较去年最高负荷增长111万千瓦。当天,国网杭州供电公司首次在萧山、富阳、临安三地同步开放V2G响应,启动规模化车网互动实测。车主通过“e充电”APP签约V2G功能,即可在用电高峰让电动汽车反向送电,助力城市能源稳定供应。
近年来,杭州大力推动绿色交通发展,推进交通运输装备新能源化。截至6月底,主城区公交车100%新能源化,出租车(含网约车)新能源化比例达89%,新能源汽车保有量125.29万辆、居全国第五,绿色出行分担率达74.5%。
庞大的新能源汽车数量,为杭州在车网互动领域探索奠定基础。去年7月,杭州供电公司试行“车网互动”反向放电、换电模式,20余名车主在用电高峰放电700余度,获每度20至35不等的品牌积分,相当于人民币2至3.5元。
按电动汽车10年寿命测算,一辆电动汽车全周期充电约500次,而国家规定动力电池电芯循环使用次数超1000次,实际动力电池电芯设计寿命高达3000次以上,每辆电动汽车全周期有超2500次电池充电次数可参与“车网互动”,能源调节潜力巨大。
步入今夏,今年6月,为应对2025年迎峰度夏(冬)电力供需紧张,杭州市政府在浙江省内首个出台市级补贴方案,明确迎峰度夏(冬)期间参与V2G充电桩放电的充电场站,最高可获2元/千瓦时的顶峰放电补贴。
2元一度电的补贴是什么概念?车主方女士说,自己在晚上10点用电低谷时充电只需要两毛多钱一度,充满100度电的成本也不到30块钱;但如果将这些电用来反向放电,就可以按照2元一度电的标准,非常划算。
另一位车主谭肖华已经将爱车放了40度电,他认为目前的补贴非常具有吸引力:“我一个小时放了40度电,收益有80元。”谭肖华还表示,这样反向放电、换电的措施对于参加活动的车主有一定的收益,但更重要的是可以有效减轻国网的压力,为国家的绿色低碳和节约能源战略尽一份自己的力量。
杭州市新能源汽车服务公司负责人马闯称,此次通过市场化激励机制实现多地联动、多品牌车型和不同场景车主共同参与,对构建智能、有韧性的城市新型电力系统意义重大,为城市能源高效利用和可持续发展提供新思路。
当天,共有73位新能源汽车车主参与活动,总放电量达3168千瓦时。按3匹空调一小时电量约为2.5-3度计算,相当于为1000多户家庭提供1小时空调用电。活动结束后,系统将自动结算补贴,全量直接发放给车主。
“这不仅让出行更环保,也更革新了能源利用观念。电动汽车既为车主省了钱,电网公司也通过有效利用用户侧资源,将可调能源纳入超大城市能源管理体系,保障电网供需平衡,实现安全经济运行。”杭州供电公司营销部副主任纪前表示。
(来源:潮新闻)
浏览次数:71