原标题：西安“司机之家”背后的故事

　　工人日报-中工网记者毛浓曦 通讯员祝盼

　　清晨，当第一缕阳光斜射在陕西西安聚盟公路港时，一列列13米或17.5米长的满载大卡车缓缓驶入，司机师傅终于结束了在高速上的整夜奔波。卸货开始也就意味着他们得以休息，“换身干净衣服、出去吃口热饭、躺在驾驶室后面的巷道睡会觉、给车加满所需的液体……”等待着下一个夜幕降临时，满载着货物再出发。

　　8月4日，在全总蹲点陕西工作组、陕西省总工会、西安市总工会和西安市物流行业工会联合会的共同努力下，陕西第一个物流园区“司机之家”在陕西西安聚盟公路港建成投用，这也标志着卡车司机师傅吃饭、休息不需要再挤在狭窄、拥挤的驾驶室，忍受叉车装卸货的轰鸣声。建成的“司机之家”配有休息室、盥洗室、饮水机、洗衣机、图书角等，每天9点至17点免费向所有货车司机开放。里面宽阔、干净、整洁，任何一位司机师傅都可以在里面免费休息、看书、看电视、加热饭菜、洗浴、洗衣、饮用热水等。

　　据悉，陕西有50多万名卡车司机，西安有20多万，聚盟公路港每天有6000多辆卡车出入。“司机之家”在建成投用的三个月内，每天有100至200位卡车司机在此休息和享受服务，后期将继续加大宣传，让更多卡车司机加入西安物流行业工会联合会，让“司机之家”火起来、热起来，为更多卡车司机提供更多免费的服务。

　　采访时，一位不愿透漏姓名，一直躲在驾驶室座椅后接受采访的卡车司机，从两米多高的驾驶室爬了下来，他在大红塑料袋里掏出两个橘子硬塞给我。这位师傅主要跑西安往返成都的长途运输，开着17.5米的大卡车，一跑就是十几个小时，为了安全，习惯走夜路，吃饭、休息基本都在驾驶室，他是大多卡车司机的缩影。有过驾驶经验的人都有一个习惯，遇到大卡车第一反应是远离它，避之而不及，对里面的人更是知之甚少。采访最深的感受是，他们大多来自农村底层家庭，是家里唯一的顶梁柱，平凡到和我们一样，是一位普普通通的丈夫、父亲或是儿子。

　　陕西西安“司机之家”背后的故事，是一个个串联起它的卡车司机的故事，在此，我将通过采访对话的形式来展现，力求真实，同时让更多人有机会了解和关注这个群体。

　　祝盼：你好！我是工人日报通讯员祝盼，你能先简单介绍一下自己吗？

　　受访者：你好！我叫马海腾，有过10多年的物流运输从业经历，这两年一直担任西安市道路货物运输行业协会会长，今年3月被选任为西安市物流行业工会联合会主席。

　　祝：您能介绍下卡车司机的基本情况吗？

　　马：据统计，我国已注册卡车司机有2700多万，在陕西，卡车司机在册50多万，西安20多万。从我们现在所在的西安聚盟物流园来说，有170家物流公司，从业人数3000～4000人，70%是货车司机，在疫情期间，园区每天有8000辆以上的车进出，正常期间每天至少有15000辆以上的车进出，其中80%以上是卡车，我门每天收取的快递都是这些卡车从各地运来后分拨，说明这个行业从业人员之多以及行业的重要性。

　　祝：确实是一个很庞大的群体，我们西安物流行业工会联合会是在3月26日成立，您能讲讲成立的原因和过程吗？

　　马：首先，这个行业门槛很低，能开有驾照就行，导致从业人数很庞大。但实际的运输很辛苦，跑夜路，舍不得住宾馆，吃、住、休息都是在驾驶室里，很狭窄难受，很多人甚至舍不得花10元买碗面，经常自己从家里带饭，都是凉的。其次，他们大多来自农村，是家里的经济支柱，而卡车司机易出意外事故，大多又没买意外保险，出事农村合疗也报不了，一次事故就彻底把家里掏空了。第三，卡车司机缺少理解与关心，我们调研了600多位卡车司机，调研报告显示他们觉得没社会地位、没尊严、收入低、在方方面面被挤压，甚至经常被恶意对待，近40%在未来3年想撤出这个行业，大多是为了孩子在苦苦支撑。最后一个原因是，大家缺少组织，零散式的私户合法权益难以保障，经常面临被恶意罚款、欺诈、运费要不回来等，而现在依靠平台接货，平台垄断后一直在压价，七八年前从西安到天水每吨运费140-150元，现在每吨105元，到汉中每吨从140元被压到90元，而各种成本却一直在涨，卡车天然气从3元每公斤涨到9.3元每公斤，柴油从4元涨到7元多，司机跑一趟哪来的利润？由于很少被关注，又缺少平台和组织帮他们维权，运价一直是别人说了算，甚至货多车少时互相也会通过压价恶意竞争，最终损害的都是自己的利益。

　　这个群体看似很庞大，但实际他们是弱势群体，面对方方面面的问题，我们一直想把大家组织起来维护自己的合法权益。去年10月，西安市总工会的建设交通工会找到我们，希望我们来建工会，让卡车司机入会。之前，我们有一个道路交通运输协会，找到我们时，我们先是犹豫的，觉得自己代表的是企业、企业家，纠结自己建工会是否合适。后来通过阅读学习资料、听相关讲座、在市委培训，我们真正了解到，工会一直为职工在做实事，货车司机入会也正是响应了全国总工会一直号召的“八大群体建会入会”工作。3月26日，经过紧张筹备，西安市物流行业工会联合会成立，通过15家企业工会选举，选出我作为工会主席，还有其他3个副主席以及精神委员等，工会基本的组织框架就有了。

　　祝：工会联合会成立后我们做了什么？之后的“司机之家”又是怎么成立起来的？

　　马：西安市物流行业工会联合会成立后，在4月10日，我们表彰了24位在抗疫中做出突出贡献却一直默默无闻的“最美卡车司机”，他们上台时掌声持续了3分钟，我给每人送出了200元的“最美红包”，最后，我们拍了“最美合影”，让所有卡车司机坐在前面，所有参会领导站在后面，这张照片我一直珍藏着。5月16日，全国助残日，我们工会联合会曾副主席说，既然我们每年都做公益，今年为什么不去慰问下伤残卡车司机，最后曾主席出了1万元，我出了2.2元，我们慰问了16位伤残卡车司机，给每人送去2000元的慰问金。6月份，我们工会联合会做了一个表格，有20多道选择题，恰好陕西各级工会也在调研职工急、难、愁、盼，最后问卷形成30多道选择题，包括年龄、户口、保险、孩子情况、收入等，调研了600多位卡车司机，得出详细报告，其中一些结论我前面也提到过。这里面保险问题尤为突出，农村合疗不保销，他们买不起或者舍不得买意外保险，工伤保险每月只要十几元，但又不能单独买，必须和五险一金一块买，而没有保险一旦出现意外对他们是毁灭性的打击。最后，全总机关驻陕西蹲点工作组知道这个突出问题后，通过与保险公司沟通、协调，最终把司机意外险谈成了，之前只保意外死亡，如今意外伤残也包括在内。而且针对货车司机流动性大的情况，可以按月购买，每月保险费也很便宜，公司也能支付得起。这些自然而然成了“司机之家”成立的基础，今年8月10日，在全总蹲点陕西工作组、陕西省总工会、西安市总工会和西安物流行业工会联合会的共同努力下，“司机之家”在西安聚盟物流园建成投用，成为陕西第一个物流园区司机之家。

　　祝：里面提供一些什么服务？建成至今的3个月使用率怎么样？

　　马：针对货车司机跑夜路，白天装卸货时休息，“司机之家”从早上9点到下午5点面向所有货车司机免费开放，里面有针对性别有两个盥洗室可以免费洗浴，休息室配有躺椅，可坐可躺，还有滚筒洗衣机、微波炉、读书角、宽带、电视机、洗漱台、热水等，尽我们所能为他们提供细致、周到的服务。目前，每天能有100～200人过来，后期我们还要加强宣传，让“司机之家”真正火起来，服务和关怀更多司机师傅，也将组织一些业余爱好活动，丰富大家的生活。

　　祝：您还有什么要补充的吗？

　　马：“司机之家”的建成投用离不开各级工会的帮助和支持，后续的维护也离不开相关企业家的支持，尤其是聚盟物流园给我们免费提供这个场地，一直在负责这里的维护，我对各级工会和相关企业表示感谢。我们将以西安物流行业工会联合会和司机之家作为基础站点和宣传站，吸引更多货车司机加入工会，维护他们的合法权益，给他们送去温暖和关爱，让他们享受到劳动者应享有的尊重、尊严和荣誉。